IMR или аккумуляторы с марганцевым (Li-Mn) катодом тяговая батарея для погрузчика
- предпочтительный тип батареи для пользователей модов. В аккумуляторах IMR изначально использовался простой катод из марганца, который обеспечивал гораздо более высокие скорости разряда, чем его ICR коллега. Однако, это не даётся без потерь. С марганцевым высокотоковым катодом IMR аккумуляторы имели гораздо меньший рабочий цикл и общая ёмкость батареи составляла почти половину от ёмкости ICR.

Со временем производители начали смешивать марганец с никелем, чтобы улучшить рабочий цикл и ёмкость аккумулятора при незначительном сокращении максимальной скорости разряда. IMR аккумуляторы химически безопаснее, чем ICR аккумуляторы, поскольку они могут выдержать более высокие внутренние температуры, прежде чем стать нестабильными. Марганцевый катод также имеет значительно меньшее внутреннее сопротивление, что является движущей силой, стоящей за рейтингом более высокой отдачи, потому что сопротивление имеет прямое отношение к выделению тепла.

Большинство IMR аккумуляторов имеют максимальный ток разряда 10 ампер, некоторые из IMR или гибридных/IMR аккумуляторов имеют до 30 ампер. Это возможно благодаря балансу более высокой мощности и более высокой токоотдачи сегодняшних аккумуляторов. Однако очень важно никогда не гадать с максимальным током разряда. Если вы сомневаетесь, вы можете нагуглить техпаспорт вашей батареи, в котором вы найдёте ток непрерывного разряда (continuous discharge rate) в амперах.